后流Q&A-08——新学期
1.Q:想请问一下您怎么看待北京地区的雷暴哮喘?是否与新冠病毒有关?
A:在正常年份,白露时节支气管哮喘的发病率本身就比较高,不过今年北方地区的“雷暴哮喘”可能与整体降水量偏高雷暴天气增多,以及人群免疫低下存在一些相关性(昨天才更新的雷暴哮喘啊)。可以合理怀疑这是新冠病毒感染造成的延伸影响,但在没有确实证据和新研究结果的情况下,不建议直接下结论。
2.Q:判断环境是否安全可以依靠检测仪的颗粒物的读数吗?
A:一般来说,在检测仪功能正常的前提下,颗粒物读数可以作为判断安全性的指标,因为新冠病毒在空气中传播需要附着在颗粒上。过往的研究显示新增确诊人数和空气质量之间存在着明显的正相关性,即空气质量的变差,每日新增的感染人数也会增加,证明了大气污染环境带来的高颗粒物是病毒传播的有利环境。而另一方面长期暴露在空气污染的环境中会显著增加新冠病毒感染后发展为重症概率,尤其是针对易感个体。但有些特殊场景下颗粒物指标偏高也不一定就意味着危险,比如附近在进行物品的焚烧或有非感染者进行吸烟。
3.Q:UVC灯管中有汞蒸气,灯管类产品应该都有破碎的风险?不知道是否有汞蒸气因此泄漏的风险?这些汞蒸气,是否会产生较大危害?
A:低压汞灯的灯管中确实存在有汞蒸气,也确实存在可能的破碎风险,所以一般商品的使用使用说明中都会强调轻拿轻放,尽量避免破损的发生,在进行清洁擦拭时动作也要轻一些。不过低压汞灯中使用的汞蒸气含量其实很低,通常要比传统水银体温计当中的含量还低一些,所以即便出现破损一般也不会有非常严重的影响,但仍建议及时通风处理。从整体的安全风险考虑,厂商近些年也在开始用无汞的led开始替换原有产品,新产品更加安全,只不过灭活效果稍弱一点。
4.Q:请问高铁和飞机哪种出行方式更安全。
A:从通风的角度来说,高铁和飞机都是外循环和内循环混用,不过因为压差不同,飞机以外循环为主(空气通过发动机进入),其内循环只是降低外循环的空气需求量而已。根据机舱通风的要求,飞机换气次数通常为20~30次/小时,而高铁一般是6~12次/小时。而且飞机换气系统滤网等级比高铁换气系统的等级更好,所以在处理颗粒的表现上会更好。
PS:近期可能会整理一下飞机和候机厅的相关分享。
5.Q:临街的平房在开窗的情况下,如果有人正好在窗外咳嗽气溶胶会进到屋内么?病毒载量会达到致病数值么?
6.Q:我以为您不看公众号。
A:额……当然会看的,不然《Q&A》系列和《安乐椅流调》系列是怎么来的。顺便我也想和读者们说一下,大家的留言我通常都会选取中午和晚上两个时间点集中回复,所以留言之后可以在第二天看一下是否收到了回复。一般情况下都会回复(主要是总读者数也不是很多),但也不排除因为现实生活中的事情造成耽误或遗漏,如果超过48小时未回复,可以再留言催促一下我。